Hvad du behøver at vide om LTL Fragt

Redaktørens note: Denne artikel dukkede først op i juli/august 2022-udgaven af Roast Magazine under kolonnen “Teknisk talt” og er genoptrykt her med tilladelse

Transport er en vigtig, men ofte overset del af kaffeindustrien. For brændere af alle størrelser er landfragt en nøglefaktor, når man overvejer placering, prissætning og risikotolerance. Medmindre en kaffevirksomhed er heldig nok (eller kyndig nok) til at være placeret umiddelbart ved siden af ​​kaffeproduktionen, skal transport medregnes i ligningen. LTL-fragt defineres specifikt som transport af gods, der fylder noget mindre end en fuld trailer eller container – bogstaveligt talt “mindre end lastbilladning.” Dette er i sammenligning med FTL (fuld lastbil), hvilket betyder, at den fulde trailer er optaget af en modtager eller modtager af fragten. I mange tilfælde vil din leverandør være i stand til at tilbyde dig de bedste LTL-priser, da de sender regelmæssigt. De kan indbygge fragtomkostningerne i prisen på din kaffe, eller de kan muligvis levere direkte til dig, hvis de er i nærheden. Men for mange kaffevirksomheder er det stadig vigtigt at have en vis viden om logistik for at holde forretningen kørende og for at bevare roen i sindet, når du selv skal klare tingene.

Valg af den bedste LTL-operatør til din virksomhed

Hvis du arrangerer din egen fragt, afhænger det af nogle få faktorer at finde den rigtige fragtmand til din virksomhed. Uanset om du er en enkelt-pose- eller fuld-container-rister, bliver du nødt til at finde en transportør, der har konsekvent og hurtig service. Hvis du er centralt placeret, er det mere sandsynligt, at du vil finde mange selskaber med direkte service. Dette betyder, at transportører ikke behøver at videregive din fragt til det, der kaldes en fragttransportør, interline-tjeneste eller hinsides transportør for den sidste del af leveringen. Direkte service er hurtigere, men husk, at alle LTL transittider er estimerede, ikke garanteret. Jo tættere du er på en større by, lokal terminal eller mellemstatslig korridor, jo mere sandsynligt vil du være tilgængelig med direkte service. Fragttransportører bruges til fjernpunkter, og en eller flere dages transittid kan blive tilføjet din forsendelse, hvis din lokation betragtes som et fjerntliggende punkt. Disse selskaber bør altid respektere den pris, som din oprindelige LTL-operatør har givet dig, selvom det kan være en god idé at vælge forudbetalt service, hvis du er på et fjerntliggende sted for at undgå problemer. I mange tilfælde vil fragtselskaber kun levere til fjerntliggende punkter et par dage hver uge. Lær din fragtmands leveringsdage at kende, og sørg for at være på stedet i dit leveringsvindue. I nogle sjældne tilfælde kan et eksternt punkt have en lokal service, der udfører regelmæssige kørsler til større distributionshubs. Hvis du er i en by langt fra en større mellemstatslig korridor, vil du måske kigge efter et lokalt vognmandsfirma, der vil samarbejde med dig om at bringe forsendelser fra den nærmeste storby. At starte et forhold til en lokal transportør kan være gensidigt fordelagtig.

Samarbejde med din importør og deres lager

Det kan være en selvfølge, men den bedste måde at sikre, at din kaffe kommer hurtigt til dig, er at sikre, at alle involverede ved, hvem du er, og hvordan du kommer i kontakt med dig. Ud over kontaktoplysninger skal alle ændringer i din transportør, placering, åbningstider eller tilgængelighed (tillykke med din nye gaffeltruck) kommunikeres til alle parter. Hvis disse oplysninger mangler, kan du opleve ubesvarede afhentninger, manglende leveringer eller andre problemer sammen med medfølgende gebyrer. Din kaffeleverandør vil videresende disse oplysninger til transportøren gennem deres konnossement (også betegnet som “BOL”), hvis de arrangerer din fragt, men det skader aldrig at kommunikere direkte med din valgte transportør for at sikre, at deres noter matcher dine behov .

Husk, at palletering af kaffe kræver en god mængde arbejde. Mange varehuse vil forberede din ordre til forsendelse den næste dag, men mere travle lagre kan have brug for mere end én dag til at forberede din ordre. Det tager også tid at nedbryde en palle og genpalletere kaffe, hvilket kan føre til forsinkelser i forsendelsen, så sørg for at vide, hvilken kaffe der skal være på din forsendelse, før du trykker på send på den e-mail.

Hvis din leverandør indgår kontrakter gennem et andet lager, hvilket ofte er tilfældet, skal du oprette en konto hos dette lager og også give dem dine kontaktoplysninger. Disse eksterne lagre bør holde dig informeret om status for din ordre, og de vil generelt give dig besked, når din ordre er blevet afhentet. Når din leverandør har leveret en leveringsordre, bliver det eksterne lager dit bedste kontaktpunkt.

Forståelse af omkostningsopdelinger for LTL-fragt

Du bemærker måske, at priserne for fragt svinger fra forsendelse til forsendelse. Dette skyldes variable omkostninger til brændstoftillæg, efterspørgsel på fragttjenester og mange andre faktorer. En faktor, du kan kontrollere, er at forhandle fragtpriser, og at gøre det kan være til din fordel, især hvis du er en større virksomhed. Der er dog chancer for, at din leverandør udfører meget mere fragt, end du gør, og kan tilbyde bedre priser, så tjek med dem, før du går igennem besværet med at forhandle.

En metode til at prissætte fragt kaldes palletat. Det betyder, at du betaler pr. palle, med mulige tillæg af ekstraomkostninger (liftport, planlagt leveringsaftale osv.). Dette er generelt en ensartet sats, men du vil ofre muligheden for at forhandle for bedre priser efter volumen. Desuden er det kun mindre transportører og lokale LTL-tjenester, der tilbyder palletakstservice. Pallepriser kan være gode for dem, der starter ud, men når du først arbejder med nationale transportører, eller begynder at sende mere end fire paller ad gangen, vil du overveje at få volumentilbud.

Et volumentilbud giver dig mulighed for at få priser pr. pund og efter tæthed (også kendt som fragtklasse). Ofte bliver grøn kaffe opført som klasse 60 eller 65, hvilket er tæt på den tætteste og billigste side af skalaen. At anmode om et volumentilbud er en god måde at gå for at sende fem paller eller mere. En anden overvejelse er dog, at volumenfragt kan have en tendens til at tage længere tid at afhente, og kravdækningen på volumenfragt kan være lavere end for mindre forsendelser, hvilket betyder, at nogle af risiciene bliver aflastet til dig til gengæld for mere overkommelig service.

Med hensyn til tilbehørsgebyrer, så sørg for at notere enhver service, du har brug for ved levering, og tjek din konnossement for at sikre, at den matcher dine behov. Din dock skal være i niveau med bagsiden af ​​lastbilen, ellers vil der blive tilføjet liftporttjenester. Enhver brug af en palleløfter uden for lastbilen kan betragtes som inden for levering; og ved, at mange transportører ikke vil gå ind i et hus eller en virksomhed, noget der kan medføre et ekstra ansvar, selvom udtrykket inkluderer ordet “inde.” Sidst af alt er kommercielle og boligområder udpeget af luftfartsselskabet; selvom du mener, at dit bondehus ikke bør betragtes som beboelse eller fjerntliggende, fordi du har en traktor og en asfalteret indkørsel, kan din transportør være uenig.

Chain of custody

For kafferistere, der bruger LTL, er der et par nøgledokumenter, der formaliserer overførslen i kæden af ​​custody for en forsendelse. Et konnossement er et dokument, der angiver den officielle overførsel af forældremyndigheden til kunden. Dette dokument er din livline og det bedste bevis til at vise, at du kun er ansvarlig for de tjenester, du har anmodet om. Sørg for, at alle dine behov er anført på konnossementet. Hvis du har brug for en service, der ikke er på listen (liftport, boligservice osv.), vil du helt sikkert blive opkrævet ekstra af transportøren ved levering. Når du har modtaget et fragtbrev, er kaffen officielt dit ansvar. Det betyder ikke, at din leverandør ikke stadig hjælper dig på vej, men det er de juridisk set ikke forpligtet til. Alligevel vil det altid være leverandørens håb, at du modtager din forsendelse uden prøvelse og trængsel.

Mens kaffen er dit ansvar, når den forlader lageret på fragtmanden, er fragtmanden også ansvarlig for at levere fragten til dig uden skader. De er dog ikke ansvarlige for at levere til en tidsplan, medmindre du har betalt for garanteret service. Fragtførerens ansvar er afsluttet, når du underskriver leveringskvitteringen. Hvis du ikke bemærker skader eller manglende varer, inden du underskriver leveringskvitteringen, kan du miste retten til at rejse krav.

Forsinkelser og leveringsvinduer

Hvis din kaffe ikke ankommer til tiden, er den bedste vej frem at tjekke hele kæden af ​​forældremyndighed og samtidig holde alle involverede informeret. Hvis det kun er en forsinkelse, bør din lokale terminal kunne give dig et skøn over, hvornår den kan ankomme. Derfra kan du anmode om et leveringsvindue fra din lokale terminal, så du kan planlægge at være på stedet, når din fragt ankommer. Manglende leveringsvindue kan medføre et omleveringsgebyr, som kan være ret dyrt.

Når du arbejder dig tilbage langs kæden af ​​forældremyndighed, kan din transportør opleve andre problemer. I 2021 var der for eksempel en stor vindstorm, der forstyrrede fragt over hele Colorado, hvilket førte til forsinkelser i hele systemet. I situationer, som ingen kan kontrollere, kan blot det at have opdateret viden være nyttigt til at planlægge din virksomhed.

Til sidst skal du kontakte din leverandør for at sikre, at din ordre er afsendt – især hvis du ikke har modtaget bekræftelse på forsendelsen. Der kan ske fejl, som f.eks. at afhentninger ikke bliver underrettet korrekt, eller at forsendelser bliver læsset på den forkerte lastbil. Det bedste middel er grundig kommunikation.

Andre problemer såsom mistet fragt (normalt markeret som “alt kort”), beskadiget fragt eller manglende levering er mere komplekse og involverer krav.

kongeligt kaffelager

Skader og andre fragtuheld

Som tidligere nævnt, når du har modtaget konnossementet, er kaffen officielt i din varetægt. Så hvad sker der, hvis din kaffe går tabt eller bliver beskadiget under transporten? Hvis du kun har oplevet delvist tab eller beskadigelse ved levering, skal du ikke underskrive den leveringskvittering, før du har bemærket tabet. Hvis du ikke bemærker eventuelle problemer ved levering, mister du i mange tilfælde din ret til et krav.

Juridisk er du ansvarlig for at kontakte transportøren og indgive et krav. Du kan bede operatøren om at udføre en undersøgelse ved at ringe til din lokale terminal og bede om at tale med OS&D (over, short og damage). Hvis der er problemer med tab, vil det være klogt at involvere din leverandør også, da de helt sikkert har erfaring med at håndtere reklamationer. De kan også give dig omkostningerne ved mistede varer til din reklamationsformular og give vægt til eventuelle forhandlinger, du måtte være nødt til at gennemføre.

Vær endelig parat til at vente på, at dit krav bliver løst. Mange skadeskontorer modtager hundredvis af skader om dagen, så en ventetid på op til 60 hverdage er ikke uhørt i branchen. Dette kan skære ned på en brænders bundlinje, så sørg for at følge din leverandørs råd om pålidelige transportører. Det er en god investering at bruge 50 USD ekstra for en pålidelig transportør.

Begrænsninger af LTL fragt

LTL fragt er en bekvem og relativt overkommelig måde at sende store mængder kaffe på. Det har dog sine begrænsninger. En ofte gentaget udtalelse i branchen er, at “LTL-fragt ikke er en service med hvide handsker.” Disse er business-to-business transportører, der gør flere stop hver dag, så der vil blive taget hensyn til eventuelle indkvarteringer, der foretages til modtageren. Enhver ændring af en levering midt i forsendelsen vil forstyrre servicen og kan forsinke ikke kun din levering, men alle dem ved siden af ​​den i den udpegede trailer.

Som med ethvert aspekt af kaffeindustrien, er grundig kommunikation nøglen til at flytte kaffe nemt og holde alle parter glade og velstående. Lad os bygge disse relationer og holde kaffen i bevægelse! Hvis du har spørgsmål, så kontakt os på info@royalcoffee.com


Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *